Резиновая плитка (плитка из резиновой крошки) – это высокопрочное напольное покрытие, изготавливающееся на основе резиновой массы (резиновая крошка определенных фракций), красящего пигмента и специального полиуретанового связующего компонента.
Характерным свойством покрытий из резиновой крошки являются долговечность, морозостойкость, антискользящие свойства, а также травмобезопасность; за счет своего строения данный вид напольных покрытий весьма мягок, что, соответственно, снижает риск получения травм при падении.

1.    Методы изготовления
Различают два метода производства плитки из резиновой крошки:
1)    метод холодного прессования;
Данный метод заключается в следующем: готовую смесь (резиновая крошка, красящий пигмент и связующий компонент) помещают в специальные пластиковые формы, которые после устанавливаются в фанерные рамки (ложементы). После рамки с формами ставят в специальную тележку и подвергают прессованию. После этапа прессования плитку отправляют в сушильный шкаф, в котором происходит полимеризация связующего в течение, в среднем, 4-6 часов.
2)    метод горячего прессования.
При этом методе прессования готовую смесь помещают в металлические формы. В технологии процесса различие лишь в том, что при горячем прессовании формирование плитки и полимеризация происходят одновременно на специальном оборудовании.
Плитка при горячем методе полимеризуется в течение 8-10 мин. По завершении прессования готовые изделия выкладываются на стеллажи, где они остывают и набирают прочность.

2.    Укладка плитки
Как правило, данный процесс не требует определенных навыков.  Его можно распределить на три этапа:
Выбор плитки. У разных видов плитки разные характеристики: габариты, толщина, форма, цвет и прочее.
Выбор и подготовка основания. Грунт или твердая поверхность. Плитка потоньше (16-20 мм), как правило, монтируется на твердую поверхность (бетон, цементно-бетонная стяжка, асфальт, асфальтобетон, дерево, металл, полимерные покрытия). Плитку большей толщины (30, 40, 50мм и т.д.) инсталлируют  на грунт и подобную поверхность.
Основные требования к будущему основанию – это гладкость, отсутствие следов влаги, отсутствие каких-либо загрязнений.
Укладка, в сущности, - это приклеивание резиновой плитки с помощью полиуретанового клея к основанию. Связующий компонент равномерно наносится на основание, после чего плитка плотно прижимается к поверхности. Необходимо обеспечить плотное прилегание к соседним плиткам,  и к самой поверхности.
После застывания клея, как правило, не более 24 часов, покрытие готово к эксплуатации.
3.    Сфера применения
Область применения резиновых напольных покрытий очень обширна. Ее применяют в таких местах, как:
•    Детские площадки, детсады;
•    Спортивные площадки и теннисные корты;
•    Парковые зоны;
•    Садовые дорожки;
•    Бассейны;
•    Придомовые территории;
•    Открытые террасы;
•    Автосервисы и автомобильные мойки;
•    Набережные, зоны отдыха;
•    Гаражи;
•    Открытые кафе;
•    Пешеходные зоны в общественных местах;
•    Промышленные помещения;
•    Травмоопасные участки;
•    Кинотеатры;
•    Выставки;
•    Тир;
•    Автомобильные парковки, подземные/наземные гаражи и стоянки;
•    Спортивные залы и фитнес – центры.

Утилизация отходов  в современной России уже не столько направление бизнеса, сколько необходимость для многих регионов. Очевиден тот факт, что экология Российской Федерации характеризуется в первую очередь довольно обширным количеством проблем. Бесспорно, какая-то часть этих проблем пришла к нам еще во времена СССР, но остальное, большая часть,  – «заслуга» современного общества. Официальные данные таковы, что на 15% территории РФ (на которых проживает около 60% населения) качество окружающей среды – неудовлетворительно.
Многие развитые страны давно озаботились этим вопросом экологии, и вкладывают просто баснословные суммы в сегмент утилизации. Активная помощь государства помогает многим решиться  на открытие своего дела по очистке окружающей среды.
В России предприниматели только начинают «прощупывать» сегмент переработки. На данный момент самый актуальный вариант переработки – переработка использованных автомобильных шин и других резинотехнических изделий в резиновую крошку.
Чем обусловлен интерес к данной отрасли?
Проанализировав некоторые источники можно привести следующие доводы в пользу переработки шин:
•    Безграничное количество сырья. Не будем забывать, что до недавнего времени Россия, а также страны СНГ не занималась проблемами скопления шинных отходов должным образом;
•    Рентабельность. В среднем, бизнес по переработке шин окупается за год. Довольно привлекательные цифры для принципиально нового направления бизнеса;
•    Низкий уровень конкуренции. Как уже было сказано, данный сегмент только начинают «прощупывать»;
•    Большой спрос на продукцию, так как резиновая крошка отличается высокой износостойкостью и прочностью, и применяется во многих сферах, начиная от производства резиновых покрытий и заканчивая нефтедобывающей отраслью;
•    Для того чтобы заниматься переработкой шин не нужно лицензироваться.
•    Важно отметить, что этот бизнес не требует освоения сложной технологии производства, так как большая часть оборудования для переработки автоматизирована.
Эти и многие другие факторы  подтверждают, что данный сегмент важен и требует развития. Сама по себе такая деятельность интересна для всех: предприятие имеет свою прибыль; государству проще поддерживать подобные предприятия, нежели заниматься утилизацией отхода самостоятельно; а для остальных – чистая экология и, как следствие, крепкое здоровье и долгие годы жизни. Давно пора уделить этому вопросу внимание в том объеме, в котором это необходимо. Начало есть, главное не останавливаться на достигнутом и постоянно развиваться!
Актуальную информацию по данной теме (от описания самого бизнеса до характеристик оборудования и другую дополнительную информацию ) Вы также можете найти  на нашем сайте : http://alfaspk.ru  
Будем рады видеть вас среди наших партнеров! Желаем успехов и процветания Вам, Вашим близким и Вашему бизнесу!!!

Принципиально не летаю на самолётах. Просто стараюсь организовать свою жизнь таким образом, чтобы эта необходимость не возникала. Хотя, иной раз, очень бы хотелось накопить денег и слетать, к примеру, в Турцию или в Египет. Туда ведь не ходят поезда…

Тем не менее, если уж посмотреть правде в глаза (или что там у неё есть), то статистика всяческих самолётных аварий и катастроф вызывает вполне обоснованные, на мой взгляд, опасения.

Постепенно складывается ощущение, что отправиться куда-либо воздушным транспортом, это почти то же самое, что сыграть ради своего удовольствия в русскую рулетку. Просто не хочется зря рисковать.

К тому же, ни пассажирам, ни экипажу парашюты не выдают. Да и толку-то? На той высоте, где летают современные самолёты, парашюты бесполезны.

В чём причина различных отказов оборудования? Это уже вопрос к специалистам. Здесь ведь и метеоусловия, и магнитные бури, и аномальные перепады температур – повлиять может всё что угодно. В том числе и устаревший самолётный парк, причем не только физически устаревший, но и морально.

Современные технологии позволяют нам гордиться компьютерами, мобильными телефонами, всяческими наноустройствами и т.д. Но самолётостроение, похоже, несмотря на все разработки, остается на уровне середины прошлого века, причем не только у нас, но и во всём мире. Ведь, за исключением мелких модернизаций, ничего не меняется.