Дорогой Победы была названа временная советская железнодорожная линия Поляны - Шлиссельбург, которая действовала с 5 февраля 1943 года по 10 марта 1944, как альтернатива Дороги жизни для доставки грузов в блокадный Ленинград и играла важную стратегическую роль для обороны Ленинграда, вплоть до полного снятия блокады города на Неве.

Строительство железной дороги Шлиссельбург – Поляны началось 22 января 1943 года, в узкой полосе прорыва блокады Ленинграда, и её протяженность составила 33 км., с ледовой эстакадой через Неву.

В отличие от Дороги жизни, проходившей по льду Ладожского озера, Дорога Победы пролегла по левому берегу Невы и по южному побережью Ладоги. На некоторых участках, дорога проходила всего в 3-4 километрах от немецких артиллерийских позиций, за что получила название «коридор смерти».

Паровоз ЭМ 721-83, постоенный в 1933 году на Брянском паровозостроительном заводе и приписаннный к депо Ленинград-сортировочный-Московский, в 1943 году вошел в состав 48-й колонны паровозов особого резерва НКПС и работал до полного снятия блокады Ленинграда 27 января 1944 года на Дороге Победы.

Затем, вплоть до 1973 года Паровоз ЭМ 721-83 находился на станции Малая Вишера, откуда по инициативе ветеранов - участников Дороги Победы был доставлен на станцию Петрокрепость.

В настоящее время Паровоз ЭМ 721-83 установлен на вечную стоянку рядом со зданием вокзала на станции Петрокрепость, на территории мемориального комплекса героям-железнодорожникам.

Мемориальная надпись рядом с Паровозом сообщает: "Этот Паровоз доставил в 1943 году первый поезд на Большую землю после прорыва блокады Ленинграда".

Недавно Паровоз ЭМ 721-83 прошел реставрацию, после чего был снова установлен на мемориальную площадку.