Купить двигатель актрос ом 501 сравнительно выгодно, поскольку это «восьмерка», наименьших, наиболее популярных дизелей СНГ. Стоимость двигателя — несколько тысяч долларов касательно откапиталенного либо просто ввезенного с территории европейских стран. Использование контрактных двигателей Мерседес имеет свои преимущества:

• Капитальный ремонт проводится старым двигателям, которые годами тестировались российскими условиями, очень сильно изношены. Капитальный ремонт сравнително редко производится силами фирменного сервисного центра согласно немецким инструкциям;


• Заказанные контрактные движки использовались на хороших европейских трассах большую часть времени, потому шансы потенциальной отказоустойчивости выше. По сравнению с Россией, Германия имеет намного более мягкий климат, меньшее количество морозов. Дополнительная антикоррозионная обработка остается высокого уровня, немецкий производитель беспокоится насчет долгого функционировании траков под дождем;


• Сроки гарантии примерно одинаковы, моторесурс радикально отличается. Мерседесовский дизель проходит после ремонта несколько тысяч километров, следствие — покупка весьма скоро становится откровенно невыгодной;


• Порядочность внутри российских автодилеров оставляет желать лучшего. Достзап занимается проверкой деталей путем поездки экспертов на европейскую разборную площадку, замера параметров, тестирования стендом, отечественные площадки вторичных запчастей редко занимаются подобными процедурами, считая их нерентабельными. Зачастую это даже не злой умысел, просто культура сервиса траков нашей страны сравнительно хуже ввиду объективных причин. Машины часто покупают со вторых-третьих рук, надеясь сэкономить, не проводя правильное техническое обслуживание.

Распространенный миф касательно бу двигателей мерседеса включает «миллионники гарантированного пробега». Во-первых, это касалось машин бизнес-класса, тридцать лет назад. Но даже тогда концерн Готлиба Даймлера не давал гарантии пробега миллион километров, это попросту невыгодно ни одному производителю автомобилей. Однако, немецкие сервисные центры делают все, чтобы хотя бы частично оправдать такого рода маркетинговый ход. Покупая заказной контрактный дизель Арктос, клиент практически всегда получает полную сервисную книжку, описывающую детально все манипуляции, совершенных над машиной. Даже если книжки нет (несколько процентов случаев) — все замененные запчасти гарантированно будут «родными». Причина очевидна: новый трак даже самой бюджетной версии стоит сотни тысяч евро, законы Евросоюза предписывают полные гарантийные обязательства полном объеме лишь если производителю клиент способен доставить полный комплект справок проводимых работ фирменного даймлеровского центра.

Компания Достзап является прямым посредником между европейскими автодилерами (польскими, финскими и литовскими) и конечным европейским покупателем. Арктос — популярная линейка траков, которая широко используется коммерческими представителями нашей страны, поэтому наш каталог полон предложениями различной степени «свежести». Все используемые артикулы имеют реалистичные технические характеристики, проверенные стендами европейских, российских автосервисов. 

Подробнее на сайте https://dostzap.ru/